大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雪铁龙隔音棉价格的问题，于是小编就整理了5个相关介绍雪铁龙隔音棉价格的解答，让我们一起看看吧。
雪铁龙c6共创版如何加隔音玻璃？
不用加装，原车带隔音玻璃，2022款雪铁龙c6配置了：米其林的静音轮胎，双层夹胶的隔音玻璃，发动机舱有厚实的隔音棉，在同级别的车中算是很优秀的。防止噪音情况很不错，你可以买来试试，不会让你失望的。另外它不仅隔音还有防震的作用。
雪铁龙C6的汽车噪音怎么解决效果更好？
如何才能有效的解决汽车噪音问题，让座驾的驾乘感受更安静舒适？
进行汽车隔音降噪，两大因素决定着最终隔音效果：
2、其次，隔音店家的经验技术也非常重要。
满足以上两个条件，一般而言要解决汽车噪音问题并不难。
在广州帝锐汽车音响改装店，这台雪铁龙C6通过做全车狮龙汽车隔音降噪，完美解决了噪音问题！
分享雪铁龙C6的隔音降噪施工过程： 雪铁龙C6汽车隔音降噪配置：
隔音部位：
隔音材料：
标致，雪铁龙为何又涨价？莫非有所优化？
标致雪铁龙就应该涨价，而且不降价。过滤掉一批低端客户。赚的钱提升国内品牌影响力和高端配置，熬过五年，会有不一样的天空。雪铁龙实际上是宝马的竞品。看国内形象混成啥了。
标致雪铁龙的车用料太实在了，基本上跟沃尔沃一样的档次，你看看各种评测，空气质量跟沃尔沃差不多，而且用得结构钢强度是国产车和日本车两倍强度，就是傻啊，操控性不用说了，本人标致307车主，拐弯不带刹车的，所以卖便宜就是亏本啊，不像日系纸壳车，拼命减配，雇佣大量水军，创造高毛利，不要命就去买日系吧，关于日系减配，我可以写2千字，具体比如雷克萨斯这伪豪车，减配后排座椅钢板，减配发动机隔热铝板，用垃圾隔音棉，而且用五菱之光一样的铁皮油箱，怕出***死不了再烧一下啊，用焊接车门，用冲压件铰链，全车用十几年前的老技术，双层铁质冲压件悬挂，全系除了顶配都皮革座椅。你看看，这垃圾车，比国产10万的材料都差，硬是靠雇佣水军全网吹，吹到几十万加价卖车，BBA最低档的入门车也是锻造高强度铰链和一体式车门，所以感觉某田就是个大型传销骗子集团。
雪铁龙玻璃摇把怎么拆？
答，雪铁龙玻璃摇把拆卸方法
1、先把相关的工具准备好，把新的玻璃升降器准备好。
2、先把门板撬开，小心不要用力过猛，再把里面的玻璃升降器拆下来，拧下螺丝之后，慢慢地把坏了的玻璃升降器取出来。。
3、再把电线插头插到新的玻璃升降器上，再放进去，把螺丝拧紧就可以了。
4、注意要把外面的隔音棉按原来的方法贴上去，把扣子扣好。
5、试一试玻璃是否能正常升降，最后把门板装上
雪铁龙推全新小型SUV，搭1.2T引擎，售15万卖的过本田缤智吗？
说起来雪铁龙汽车，真心是王小二过年，一面不如一年，前几年努力就一把，一年干了20多万多销量，然后开始雄心壮志订下了30晚目标的销量，最后***打脸。
法系汽车，要从产品质量上来说，也是非常可以，也有不错的口碑。但是始终就是不入流，在国内汽车市场。让忍吐槽的外观和设计，再加自信的定价，再加上散漫式的营销，确实难以抵抗国内的知名厂商。不过这两年开始丰富自己的产品线，推出天逸，云逸。
今天主要说一下云逸这款SUV，从产品设计来说，外观更加时尚年轻，符合当今消费年轻化到趋势，小点小号天逸感觉。内部空间布局合理，中控设计有科技感，配置也相当丰富。在定位上要高于C3xr，起步售价10.98万起，着实比本田的缤智要实惠一些。
本田的缤智，与其说是SUV，不如说是飞度的cross版本，按照飞度的平台来打造。当然本田的优势，就是买车送发动机，技术成熟度毋庸置疑，省油，毛病少。本田深耕国内市场多年，群众基础比较牢固，品牌影响力大，销量虐雪铁龙几条街，而且比较相对保值。
云逸C4这款车，毕竟属于新上市，从车辆设计方面，和科技配置的应用，相对于缤智会更加丰富一些。但是雪铁龙的品牌号召力和营销，纵然车性价比很高，但是能否战胜缤智，还是要打一个问好，我们等待市场的检验。
谢谢邀请，新车选车买车用车养车，请关注JJ车评！
雪铁龙全新C3-XR上市了，搭载三缸PSA1.2TPSA发动机，售价15万卖得过本田缤智吗？不可能！
缤智和XRV是国内小型Suv王牌车型，地位稳固，销量口碑很好，耐用省油很保值！造型时尚大气并不显小，实际内部空间有跨级别的大，后排放倒全平，动力搭配1.5L/1.8L＋Cvt，耐用耐操很省油，提速性能还不错，就是隔音较差，其他方面近乎完美，C3－XR与其相比没有任何优势！包括造型、空间、口碑、耐用、保值、销量等方面。
全新C3-XR价格稍有下调，但羊毛出在羊身上，曾经的沃德十佳发动机1.2T，貌似“减配”了，先不谈论三缸抖动问题，2018款230THP，峰值扭矩为230牛米/1750-3500rpm，峰值功率为136马力/5500rpm，全新2019款改为190THP，峰值扭矩变为190牛米/1500-3500rpm，峰值功率变为116马力/5500rpm，数据明显下降了，保持成熟稳定的爱信6AT变速器和原来底盘，降价上市原来是相关方面有所降低！个人觉得C3-XR更应该保持18款的230THP机型，然后降价优惠，那样会更有诚意！
国内法系车销量很差，基本上沦落为小众品牌，宣传不力、营销落后、保值不高，违背国人喜好固执地坚持后非独立悬架，前景堪忧，但个人觉得法系车质量还是不错的，底盘调校舒适性可以，性价比较高，家用挺值！
综上所述，全新C3-XR与缤智比销量，基本不可能！
希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！
打不过日产。雪铁龙是好车没错。但是现在市场反响太差。售后不积极。跟新款太慢，缤智用的哪款1.5自然吸气发动机，好，发动机省油，马力足，造型年轻。保有量大。现在大多数人买车已经把皮薄安全配置简配这些给忽略了，大部分人是觉得买本田有档次有面子，还一个主要是省油。现在普遍的收入不够开支，要还车贷房贷。省油的车子开一个月和费油的开一个月，最少能省出一条烟了a
雪铁龙C3-XR并不是全新车型，只是以所谓的纪念版推出的换汤不换药的简配升级老款车；这台车与本田缤智相比销量不会在同一等级，不过本田SUV系列的SUV品质也并不高。
缤智和XRV是同平台打造的几乎相同的SUV、均为飞度平台的产物，定位小型SUV既没有高品质也没有高性能；但是日系车与德系车相同进入国内市场很早有强大的“群众基础”，早期品质合格的量产车积累了良好的品牌形象，所以后期推出一些垃圾也能够得到不错的反响，这是缤智月销量还能有5.7k的原因。
不过缤智包括XRV因使用地球梦系列的L15B发动机出现了大量的机油增多问题，即使是1.5L自然吸气但因直喷技术所以也没有例外；老款存在问题还可以理解，不过2018新款仍然有这些问题就令人不能接受了，日系车的品质真心不敢恭维。
PSA雪铁龙汽车虽然相比日系车销量保有量差太多，不过质量水平要比日系车高一级，即使是降级使用三缸动力后。
C3-XR使用的发动机变是PSA仅有的几台与宝马交换技术得到的总成，变速箱也是爱信供应，在经过了长时间的市场验证后质量稳定不用质疑。不过雪铁龙的配置之低和价格之不合理也是事实，所以法系车的销量低迷不在于质量而在于态度。
C3-XR新款指导价9.48-11.58万，车身尺寸4282*1748*1557、轴距2655mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁；级别属于小型两厢跨界类的SUV，颜值不算高、空间不算大、悬架级别还很低，如果这些还能接受的话再看一看动力和配置会感觉很失望。
1.6L发动机版定位低配，最大功率86kw、峰值扭矩150N·m的参数说明了动力水平仅仅是代步；手动版用入门级的5MT，安全配置连车身稳定系统都没有，其他配置当然是没有天窗、倒车影像/雷达和中控屏、用织物座椅和手动空调。而1.6L自动版价格高达11.38万也只是多出ESP和头部气帘以及胎压监测，成本更高的配置仍是没有的。
1.2T发动机定位高配然而优势三缸涡轮增压发动机，最大功率85kw、峰值扭矩190N·m（1500-3500转）的动力水平也不算高，变速箱匹配6AT手自一体还说的过去。但是配置与1.6L两个版本几乎相同，区别只是1.2T没有手动版且低配多出车身稳定系统，仅此而已。
以C3-XR的价格即使选择合资品牌里的斯柯达柯米克、雪佛兰创酷、福特翼博等车，其配置水平、驾乘体验包括保值率也要好一些，同价位国产SUV还有性能强劲配置丰富的哈弗H6、长安CS75、宋燃油等车，面对这些车C3-XR能维持三位数的销量不再下滑已经难得了，想要上升的四位数可能性几乎没有。
所以法系车不用和日系车对比，日系车在国内汽车市场有足够大体量且足够垂直的消费群体，即使没有性价比但毕竟抽出小部分也是媚日的比媚法的多，这部分群体也足够日系车消化几年；法系车想要获得市场认可只有提升品质这一条路，否则别期望消费市场的水平会倒退。个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于雪铁龙隔音棉价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于雪铁龙隔音棉价格的5点解答对大家有用。
