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绵成乐高铁什么时候通车？
成绵乐城际高速铁路客运专线（Chengmianle intercity high-speed railway passenger-dedicated line），起于成都东站，向北经广汉、德阳、绵阳延伸至江油，向南经成都南站、双流机场、（双流西站）、眉山、青神、乐山最终抵达峨眉山站。成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，***用8辆编组的电力动车组，实现公交化运营，是西南地区首条开工建设的城际高速铁路客运专线。 成绵乐城际铁路2014年6月29日全线轨通。2014年12月20日，成绵乐城际铁路正式投运。 成绵乐高铁开通，票价：德阳到罗江：7.5元；德阳到绵阳：15.5元；德阳到江油：27.5元；德阳到广汉：6.5元；德阳到成都东：19.5元；德阳到双流机场：26.5元；德阳到眉山：45.5元；德阳到乐山：62元；德阳到峨眉山：70.5元。绵阳到成都35.00元2014年11月30日通车。高峰期10钟一班。
德阳绕城高速详细走向？
起于德阳城区以北、黄许镇以南成绵高速公路（设德阳北枢纽互通），向西于黄许镇南侧先后上跨绵远河、下穿成绵乐客运专线，上跨国道108线（设孝感东互通连接G108），经孝感镇北（设孝感枢纽互通衔接绵竹延伸线）、扬嘉镇北、天元北（设天元互通连接德阿公路），然后跨越射水河、石亭江（石亭江特大桥），沿石亭江南岸西行经禾丰镇（设什邡东互通连接S106）、什邡以北，尔后路线从马祖镇以北，什邡经济开发区以南穿过，于双盛上跨成绵高速公路复线和在建成兰铁路（设双盛枢纽互通，6190m成绵高速复线跨线特大桥），从师古镇北侧进入彭州市（设师古互通连接S106）。
绵阳比德阳发达吗？
绵阳比德阳市发达，这是一个必然的事实。
首先，绵阳有科技城，这一点就足以证明绵阳的实力。
其次，从城市GDP来说，2018年绵阳2303亿元，德阳2213亿元，当然绵阳的GDP是不包含科技城的GDP，如果算进去的话，那么GDP总量将会在3000亿元以上。
第三、从交通当面看，虽然目前的德阳着成德大道、中金快速路、成都经济环线、天府大道北沿线等高等级公路连接成都，不过绵阳有着已经通航多年的客运机场以及未来天府大道北沿线延伸至德阳。
第四、从区位优势和经济发展情况看，绵阳目前已经明确一定会成为首个省级经济副中心城市，并且在不断的努力着，而德阳虽然一直在努力，可是总有些力不足的感觉。
第五、从历史上来看，绵阳有着上千年的历史，并且在新中国成立初期是绵阳专区，德阳县属于绵阳管辖，直到1983年，德阳升级为地级市。
最后，当年大三线建设，为绵阳的科技发展奠定了深厚的基础，而德阳在这方面稍弱，仅凭着三大厂的实力，德阳很难有更好的发展，所以想要超越绵阳，需要打造特色经济产业区，引入高附加值产业，实现经济更好的发展。
不管从面积大小、教育能力、经济发展方面绵阳都要比德阳发达。
绵阳有五县三区，面积是德阳的3倍有余，德阳只有5954平方公里，绵阳地大物博，土壤肥沃，历史悠久，物产丰富，因此有“蜀道明珠”的美誉，它的名字来源于它的地址，它位于绵山的南部所以称为“绵阳”。
德阳比较出名的是遗址，它的三星堆古蜀文明遗址让世界惊叹，其钢铁制造也是遥遥领先，电类设备的出口也是前列，不过我们的经济发展痕迹都是从轻工业到重工业再到电子工业，德阳的重工业发达说明还处于发展的阶段，未进入发展和收益都较快的电子信息技术阶段，***的投入也会集中于重工业，而忽视网络行业了。电子信息技术需要培养大批的人才，而教育是其中的中流砥柱，相比之下，绵阳的初高中教育明显更加优异，东辰.南山.绵中和是绵阳最好的三所中学，在这三所学校中无论是学校的知名度,教学质量还是升学率，绵中都压过其他两所学校，绵中是首批“国家级示范高中”、“全国拔尖创新人才培养基地”试点学校。也是清华的优质生源地，优秀的那么优秀，可见***对教育的重视。好的教育培养好的人才，人才促进经济发展，所以绵阳比德阳经济好。
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